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时间:2019-04-05 01:08:07 来源:蚌埠农业网 作者:匿名


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(一)早期集装箱运输理念和实践早在19世纪初(1801年),英国的詹姆斯安德森博士就提出了集装箱运输的理念。

1830年,一个装满煤炭的集装箱首次出现在英国铁路上,随后在铁路上使用集装箱运送杂货。

1853年,美国铁路公司也通过了“集装箱运输法案”。

1845年,卡车开始出现在英国铁路上,类似于现在的集装箱。

在19世纪下半叶,兰开夏郡使用带有可移动框架的托盘来运输棉花和棉花,通常称为兰开夏郡公寓。

它可以看作是瓦楞纸箱的早期使用。

1880年,美国为内陆河流试验了一艘集装箱船,并在密西西比河上进行了测试,但当时这种新型运输没有产生重大影响,也未被广泛接受。

直到20世纪初,由于经济的发展,一些陆路运输量迅速增加,铁路运输发展迅速。这时,英国铁路正式使用简单的集装箱运输。

这种新型运输在英国被采用后很快在欧洲被采用。

它于1926年传递到德国,1928年传递给法国。

1933年,“集装箱运输局”(ICB)在巴黎成立。这是一个私人集装箱运输组织。它旨在协调集装箱方之间的合作关系,并进行“集装箱所有权”登记业务。

在1931年至1939年期间,由于公路运输的快速发展,铁路运输的地位相对下降。

道路与铁路之间存在竞争竞争。

由于竞争,两种运输方式不能紧密协调和协调,导致集装箱运输的经济效应未得到充分利用。

在此期间,集装箱运输发展极为迅速。主要原因是铁路运输和公路运输是分开的。另一个是社会生产力仍然落后。它不符合集装箱运输所需的水平。没有足够的合适容器和容器来源。交通运输所需的技术基础和配套设施落后,集装箱运输的组织化程度也较差,使集装箱运输的优势不发挥,影响集装箱运输的发展。

(2)现代集装箱运输的起步始于集装箱运输初期,但其主要特点是陆上运输。

到20世纪50年代中期,美国提出集装箱运输应该实施“海陆运输”,真正开始了现代集装箱运输,集装箱运输的优势开始显现。

运输业也不例外。

为了大大提高劳动生产率和运输成本,运输公司必须遵循生产合理化,大规模生产,处理机械化和自动化的原则。

大规模,机械化和自动化海上运输的趋势始于“运输”和“散货运输”,并迅速取得成果。

战后,有超过56万吨的超级油轮,超过30万吨的大型散货船,以及各种特种船。

这些大型船舶的出现取决于装卸的机械化和自动化。

例如,石油运输使用自动泵,散装货物运输车使用自卸装置。

在油船和散货船的大规模装卸工作实现机械化和自动化后,散货和海运的成本大,效率高。这使杂货的杂货更加落后。

在此期间,主要杂货的运输,装卸工作的机械化仍然很低。

这主要是因为手动装卸的“瓶颈”多年没有被打破,这使得船舶在港口停泊了很长时间,每天的航行次数不超过200天。

由于杂货本身的特性(如不同的形状,不同的尺寸,不同的比例等),装卸效率,首先是重载和低效的人力装卸条件。

依靠人力的装卸,人们首先关注“销售”和“处理单位”的扩展,即不同形状和大小的杂货,通过某种组合,变得“形状和大小不一致” “片断”。

然后“团体运输”有所改善。

所谓的“团体运输”就是利用各种“团体”制作单件杂货,形成相同规模的“销售件”,并在铁路,公路和公路的运输中使用。水道。 ,你不能快速拆分组。

通过这种运输过程,不仅最终确定了每个“销售”的重量,而且确定了每个“销售”的重量。

这促进了杂货运输的机械化和自动化。

集团运输的进一步改进是集装箱化。

托盘装运装载到集装箱中,克服了上述托盘运输的缺点。

结果,集装箱化取代了货盘化。

集团工具的不断完善,集团运输的效率,集团运输的进一步完善,彻底改变了杂货运输的外观,从而导致交通变更的早期实践,以便沟通集装箱运输用地和海。美国人是马克林。

1956年,由Marklin收购的Pan-Atlanfic轮船公司卸下了58个大型集装箱。

从纽约到休斯敦,率先打开“海运集装箱运输”。

运输取得了成功,每吨货物的装卸成本为5。

83美元到0美元。

15美元。

在首次航行成功后,1957年10月,改装的全集装箱船“GatewayCity”在马克林的跨大西洋轮船公司启动,开辟了一个新的集装箱运输。1960年,该公司更名为“Sea-landService Inc.” (Sea-landService Inc.)。

1965年,海陆多式联运公司制定了大型集装箱船航行计划。

从那时起,海运集装箱运输已成为一种常见的贸易运输方式,许多大型船运公司都遵循海陆运输公司的惯例。

现代物流活动基本上与集装箱不可分割。

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